99Vehicles testează noua Toyota C-HR hibrid, rafinamentul japonez care te face să uiți de benzină
În cel mai recent test drive, 99Vehicles ne prezintă noua Toyota C-HR hibrid, un SUV urban care impresionează prin rafinamentul noii generații a sistemului hibrid japonez. Echipat cu motorul de 1.8L ce dezvoltă 98 CP, completat de un motor electric îmbunătățit care oferă acum 95 CP (față de 70 CP la generația anterioară), noul C-HR livrează o putere combinată de 140 CP. Ceea ce uimește cu adevărat este modul în care această mașină funcționează - atât de silențios și fluid încât, așa cum menționează vloggerul, “se conduce exact ca o mașină electrică, dar care mai merge câteodată și pe benzină”. Fabricată în Japonia, varianta testată este C-HR Activ, care costă aproximativ 33.000 de euro.
Punctele forte ale noului Toyota C-HR sunt evidente de la prima interacțiune. Consumul este impresionant de mic - între 3,6 și 3,7 l/100km în regim mixt, putând ajunge chiar la 3,4 l/100km dacă este condusă lin. Scaunele oferă un suport lateral excelent, iar bordul digital are o rezoluție foarte bună. Sistemul hibrid de generația a 5-a reprezintă o îmbunătățire majoră față de versiunile anterioare - nu se mai simt vibrații la pornirea motorului termic, iar tranziția între propulsia electrică și cea pe benzină este imperceptibilă. Mașina răspunde prompt la comenzi, oferind o experiență de condus plăcută și dinamică, surprinzător de agile pentru un SUV crossover.
Cu toate acestea, există și câteva aspecte mai puțin impresionante. Antifonarea nu este punctul forte al noii Toyota C-HR, zgomotele de rulare devenind deranjante la viteze de autostradă. Un alt minus este portbagajul relativ mic, estimat între 300 și 380 de litri, suficient pentru bagaje de mână sau genți sport, dar neîncăpător pentru trolere mari. În plus, mânerele ușilor, deși aerodinamice în design, emit un sunet puternic la închidere, pe care vloggerul îl descrie ca fiind “ieftin” - un detaliu minor dar care contrastează cu rafinamentul general al mașinii.
În ceea ce privește comportamentul la drum, Toyota C-HR impresionează prin suspensia bine calibrată - nici prea moale, nici prea rigidă - oferind un echilibru potrivit între confort și dinamică. Direcția este ușoară, făcând mașina foarte manevrabilă în traficul urban. Interiorul este funcțional, cu conectivitate Apple CarPlay, display digital fluid și suficiente porturi USB-C. Spațiul pentru pasagerii din spate este decent, cu suficient loc la cap chiar și pentru persoanele înalte, deși nu excelează la spațiul pentru picioare dacă șoferul este de statură mare.
Un avantaj major al noii Toyota C-HR este garanția extinsă de 10 ani sau 200.000 km, ceea ce înseamnă că mașina își va menține bine valoarea la revânzare. Această garanție extinsă oferă liniște proprietarilor și consolidează reputația Toyota pentru fiabilitate și costuri reduse de întreținere. Sub capotă, layoutul componentelor este bine gândit, cu suficient spațiu pentru eventuale intervenții tehnice, iar motoarele Toyota sunt apreciate pentru consumul redus de ulei, în ciuda utilizării unor uleiuri subțiri de 0W16 sau 0W20.
Și când crezi că ai aflat tot despre noua Toyota C-HR, descoperi că sistemul hibrid de generația a 5-a nu e doar despre eficiență, ci și despre bucuria de a conduce. Componentele sunt mai compacte, bateria oferă performanțe mai bune, iar întregul sistem a fost regândit pentru un răspuns mai fluid și mai natural. Stând în trafic, poți auzi păsărelele cântând afară - un indiciu al izolației fonice imperfecte, dar și o experiență aparte într-o lume dominată de zgomotul urban. Te întrebi cum au reușit inginerii japonezi să creeze o tranziție atât de imperceptibilă între electric și termic încât, așa cum spune vloggerul, “zici că conduci șase în linie” - o comparație care ar face orice pasionat auto să ridice sprâncenele a curiozitate.
